豐田海獅9座商務車 C本可開價格24款豐田海獅店內售價35萬起內飾改裝北京店豐田海獅座位數5座6座7座8座9座純進口車型，（華通豐業）均匹配了3.5L汽油發動機，變速箱爲6速自動。（華通豐業）豐田海獅的6速變速箱!每檔的切換非常平順而且動力迅猛，高速超車覺對沒壓力。新豐田海獅爲國六排放標準 車身重量： 2530 kg 軸距： 3860 mm 輪距(前/後)： 1675/1670mm，長： 5915 mm，寬： 1950 mm，高： 2280 mm。
購車熱線：132 6168 3333 同微信
北京豐田4S店
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車5月6日報道 傳祺M8（參數丨圖片）是中國品牌最成功的商務MPV之一，當前月銷量保持在8000+臺，在MPV銷量排行榜中排名第4名。M8宗師系列去年11月上市，5款車型售價26.98萬元-34.28萬元，宗師M8分爲2.0T汽油/2.0T+豐田THS混動兩款動力，其中混動車型即傳祺M8宗師 HEV雙擎是全新傳祺M8宗師的代表作，三款車型覆蓋家用通勤、商務接待所需，在油耗、安全、配置功能體驗上樹立了高端MPV新標杆。
新一代傳祺M8宗師
第二代傳祺M8（即M8宗師）定位更豪華，外觀更精緻，內飾更具商務豪華氛圍，配置大幅度提升，是一次全方位成功換代升級。具體哪一款配置更適合自己入手，且看本文選購指引。
傳祺M8領秀
第一、二共兩代傳祺M8並行銷售，覆蓋寬範圍價格區間17.98-34.28萬。第一代傳祺M8更名傳祺M8領秀（主打家用的性價比車款）及傳祺M8大師版（主打商務接待）。
而新一代傳祺M8宗師的設計更爲搶眼，參考車身數據，可以看到兩代傳祺M8的車身設計及空間佈置思路上，對標埃爾法而來，尺寸上較商務MPV代表作別克GL8家族略小。
傳祺M8宗師 HEV雙擎共計3款配置，均有銷售，以北京市場爲調查信息參考，目前終端無現車，提車週期約1個月。價格方面，無加價、無優惠，平價銷售。
最快提車建議選擇在途未到店車型，即廠家已生產完成，處於物流運輸狀態的商品車。
目前產能最大的車漆色爲：刃影白及典雅黑，內飾色爲黑+紅色（運動時尚）或黑+米色（商務豪華）。
其餘孔雀藍、殿藏金、墨黛綠三款車漆色存在排產不足，不能自由組合內飾色的情形，需要確認具體配置後與銷售確認下單排產。
傳祺M8宗師 HEV雙擎提供5款車漆色（主銷車型爲刃影白、典雅黑）
以及兩款內飾色方案：
配色1-“雲山珠水”淺色內飾主題設計
配色1-“雲山珠水”淺色內飾主題設計
配色1-“雲山珠水”淺色內飾主題設計
配色2-“歌劇殿堂”深色內飾主題設計
配色2-“歌劇殿堂”深色內飾主題設計
配色2-“歌劇殿堂”深色內飾主題設計
-醒獅前臉·震天翼2.0格柵，極具誇張性的攻擊性前臉，進氣格柵形態由第一代車型橫輻改爲了豎輻。
-內飾豪華氛圍大幅度提升，通過優化座椅設置，後排的商務氛圍，豪華體驗大幅度升級。
-傳祺M8宗師着重提升車輛被動安全性，強化了整車安全氣囊
全系標配360°全覆蓋安全氣囊，特別是側面3.2米貫穿一、二、三排的氣簾（業界第一）及後車窗氣囊（獨創，保護第三排乘員頭部）
三款車型在配置層面的差別主要體現在二排座椅的功能性和車內舒適便利性功能上，旗艦版和御尊版在調節方式和材質上都更方便更高級。
·二排座椅差異
例如，旗艦版和御尊版提供一鍵SPA模式、兩個小桌板和4向可調的頭枕，而御尊版更是單獨配備了液晶觸控屏，同時座椅材質也採用了觸感更細膩的半苯胺高級真皮。
半苯胺高級真皮材質
上海團行程不公開！轟黑箱被蔣萬安批炒作 何孟樺：一天不透明就續追
後排調節觸控屏
·舒適功能差異
舒適功能方面，御尊版有着更加突出的優勢。大巴屏、主動降噪、香氛系統、迎賓光毯這些都是御尊版獨享的功能，不僅有利於提升高級感，而且也能大幅提升乘坐體驗。相比之下，至尊版和旗艦版兩款車型則顯得有些中規中矩了。
·安全配置和其他差異
安全配置上三款車型差別不大，這個做法值得肯定。在行駛品質上，旗艦版和御尊版提供軟硬可調的懸掛，因此可以更好的滿足不同路況下的行駛舒適性。另外需要注意的是，在內飾風格的選擇上，至尊版只提供深色內飾，不能選擇淺色風格。
傳祺M8宗師 HEV雙擎3款配置車型的配置差異劃分十分清晰，基礎入門的至尊版已經可以提供非常豐富周到的舒適性配置，整車的安全性配置更是做到了全車標配，例如全車360°覆蓋的安全氣囊，L2級駕駛輔助等等；而中配旗艦版便提供了主動懸掛設置，音響和小桌板這些對於MPV日常功能性體驗都進行了強化；頂配御尊版通過半苯胺皮，220V電源以及大家喜聞樂見的大巴屏的加入，將商務尊貴氛圍直接拉滿，更適合對於商務接待的公司採購之需。
總之，傳祺M8宗師已經參透了高端豪華MPV的功能訴求，配置出彩，乘坐體驗極爲豪華舒適，是30萬元檔位最能打動MPV買家的理性之選。
17.98~36.98萬(參考成交價)
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車5月27日2022粵港澳大灣區車展探館報道 2022粵港澳大灣區國際汽車博覽會開幕前夕，本站汽車前方探館分隊拍攝到了零跑C01車型，新車已於此前開啓預售，預售價格區間爲18萬-27萬。新車定位純電中大型轎車，也是全球首款搭載無電池包CTC技術的電動車，綜合工況續航里程最高717km。
轎跑外觀/5050mm車長同級領先
外觀方面，新車採用轎跑式的車身設計，車頂天窗與後窗連成一體，形成一個更大的全景天幕。
新車的前臉採用封閉式前格柵和貫穿式前大燈設計，整體造型與零跑C11（參數丨圖片）較爲相似，但大燈內部加入三段式LED日間行車燈，並與貫穿式燈帶相連接，使車頭看上去更具辨識性。由48顆歐司朗LED單元組成的數字晶體大燈，集成了極簡的數碼符號，可以展示流水及呼吸動態效果以及充電狀態等多種燈語模式。此外，新車提供光白、天幕灰、金屬黑、夜眸藍、珊瑚橙、新氧綠、星河銀共計7種車漆顏色。
車身側面，車頂線條非常流暢的一直延伸到車尾，看上去非常優雅。搭配無邊框車門和隱藏式門把手設計，並且採用了19寸半封閉式旋翼低風阻輪圈，使其風阻係數僅爲Cd0.226。
車身尺寸方面，零跑C01的車長寬高分別爲5050*1890*1503mm，車長已經超過了特斯拉Model S、小鵬P7、比亞迪漢、極氪001，僅次於蔚來ET7的5098mm。
車尾方面使用了溜背式設計風格，看上去更加動感，從後備箱尾門的結構看到，打開方式與常規三廂轎車相同。貫穿式後尾燈的內部同樣加入三段式紅色光帶，中央是零跑的LOGO標識，整體設計與前大燈相類似。
三聯屏+質感內飾+後排老闆座
內飾方面，零跑C01採用兩橫三縱式雙客廳設計，以中控臺作爲座艙核心，與兩側車門構成廣角一體設計。T臺型三聯屏設計，三屏聯動也讓視覺感官向兩側自然延伸。時空膠囊的設計元素廣泛應用於空調出風口、三聯屏邊角、杯架等處。此外，超大面積鍍膜全景天幕，讓車內空間更加開闊明亮。
新車摒棄了繁雜的物理按鍵，使用了大量的觸控按鈕。全皮包裹的車門內板、NAPPA真皮座椅，以及同級最大面積的麂皮絨頂棚，都進一步提升了駕乘人員的舒適感。此外，新車共提供礁灰、玄黑、礁灰+天青、玄黑+木棕共計四種內飾顏色。
零跑C01智能三聯屏，擁有12G內存，128G存儲空間，支持三屏聯動，支持副駕屏獨立藍牙接入，支持音樂三屏互通。其中10.25英寸寸液晶儀表可顯示ADAS輔助安全提醒、簡易導航/電話/音樂、人臉識別認證交互、行車能耗等信息；12.8寸智能車機屏內置智能語言交互、3D小零形象交互、高德/AR導航、車載雷石KTV、酷狗/本站音樂、愛奇藝視頻、樂橙家居互聯、應用商城/快應用服務等豐富的功能；10.25寸娛樂屏具有愛奇藝視頻、高德導航、酷狗音樂、手機視頻投屏、獨立藍牙等功能。
林千又遭富商殴打「下周将离开台湾」 晒药单强调：最后一次回应
手機互聯方面，零跑C01還率先搭載OPPO智能車聯，可進行多屏互聯應用。用戶不僅可以在手機系統桌面負一屏快速查看車輛當前狀態，藉助語音助手遠程控車，還能擡起手腕的 OPPO Watch 智能手錶快捷使用一鍵尋車、開關車內空調等遠程控車功能。蘋果用戶也可通過iWatch實現智能車控，通過Siri語音喚醒C01，對車輛進行解鎖、上鎖、一鍵尋車、自動駛入駛出等功能操作。
零跑C01擁有同級唯一配置後排老闆椅，可一鍵控制後排座椅前後移動和角度調節，並與前排座椅保持聯動。座椅自動前移10cm，靠背自動後傾10度範圍，爲後排乘客提供了極其可觀的乘坐空間。
智能駕駛方面，零跑C01標配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統。標配28個高精感知硬件，包含1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭與1個人臉識別攝像頭。以及23項智能駕駛輔助功能，可訂閱NAP智能領航輔助系統。覆蓋日常城市駕駛、高速長途自駕、停車場泊入泊出、紅綠燈路口、交通擁堵等全場景，爲用戶出行提供全時、全方位駕駛輔助。
其中AR實景導航，可以在中控屏實現實際路況與導航信息融合，導航體驗大幅提升。APA智能泊車系統配備12個高感知度雷達傳感器及4個環視攝像頭，確保實現泊車過程中全方位感知，泊車過程實現全自動，過程中無需駕駛員再次介入，達到高度智能化。可實現車內一鍵自動泊車、車外門把手泊車、車外遠程自動泊入\泊出，適應多種泊車場景。
首款CTC技術車型/綜合續航最高達717公里
新車作爲全球首款採用CTC（Cell To Chassis）技術的車型，相比傳統方案，零部件數量減少20%，整車減重15kg，電池佈置空間增加14.5%。電池容量最高可達90kWh，續航方面，提供綜合續航500公里、606公里、630公里717公里共計四種版本。
動力方面，零跑C01搭載業界首款可變架構油冷電驅系統，將電機、減速器、控制器高度集成。其中兩驅版車型，電機最大功率200kW、峰值扭矩300N·m-500N·m，兩驅版零百加速7.18秒；四驅版本搭載兩臺油冷電驅系統，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，四驅版零百加速4.26秒，高性能版零百加速3.66秒，同級領先，堪比超跑。
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
我自波蘭引渡電信詐欺犯嫌返台受審 法務部指首例：彰顯緝捕外逃犯嫌決心
本站汽車12月23日報道
一週內，奇瑞完成了兩件大事。
12月18日，iCAR 03開啓全球預售，20日，星途星紀元ES全球上市。兩款都是新能源，趕在年末這個節點壓軸上市，奇瑞着實迫不及待要打開新局面。
把視線拉高一點，更能理解奇瑞的爭分奪秒。國內市場中，奇瑞正處在第二曲線的起步階段，想要續寫燃油時代的成績，新能源是“陣眼”。長達兩年的公開佈局之後，奇瑞，正在發起總攻。
原定1小時的發佈會，高新華博士（奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、研發總院院長）硬生生講了80分鐘。沒有一分鐘浪費，也沒有一句廢話，甚至不足以說完所有的亮點。
信息量爆炸的80分鐘裡，高新華細緻入微地講解了星紀元ES的五大“世界級”產品點，分別是“空間”、“舒適”、“能耗”、“智慧”和“安全”。
首先，高新華以“世界級”形容星紀元ES，這絕不是一個自我吹捧的形容詞。
對於出海銷量國內第二的奇瑞來說，星紀元ES是一款全球車，這也意味着兩點：1. 海內外同步售賣，2. 符合世界標準。同時，對於理工男來說，如果能宣稱世界級，那一定有數據佐證。
例如，星紀元ES是首個以全優通過國內首個新能源汽車電安全技術驗證體系的品牌，並斬獲中汽中心“NESTA 六維電安全”001號認證。
再例如，包括歐洲、澳洲、東盟、中國在內的9種全球安全標準，星紀元ES都是全五星成績。
其次，理工男沒有套路，星紀元ES的亮點多到說不完，並且還有不少“獨門絕技”。
在舒適性方面，星紀元ES有云臺底盤、獨創的六面通透的大空間、“地暖”空調模式。
科技感方面，首創車機靈動島，LION AI大模型、可成長虛擬形象、密碼手套箱、超級魔法方向盤按鍵、AI用戶手冊，一改往日奇瑞的刻板印象。
被奉爲新能源根本競爭力的電子電氣底盤架構，奇瑞也終於自研上車——四年百億投資研發的E0X平臺，讓星紀元ES擁有超舒適的底盤和超可靠的動力。
第三，80分鐘事無鉅細地抽絲剝繭，高新華實則在“秀肌肉”。
看似在介紹星紀元ES的產品點，其實更是介紹“奇瑞新能源”這個招牌。
14歲演「牯嶺街」改變人生 張震憶回憶當年：楊導很兇、很嚴肅
在此之前，奇瑞新能源一直“箭在弦上”，從1999年成立“清潔能源汽車專項組”，卻沒有在第一時刻搶佔新市場，新能源銷量佔比也不高，唱衰之聲始終不絕於耳。
而作爲奇瑞打入新能源領域的一張王牌，星紀元ES代表了奇瑞新能源的集大成者，背後是奇瑞26年的造車實力和諸多黑科技。
在星紀元ES上市的這一天，奇瑞終於發起總攻。而這80分鐘，就是高新華和全體奇瑞人的“獵殺時刻”。
02突圍最卷市場，星紀元劍指前三
80分鐘的講解之後，星紀元以售價投下“王炸”。
22.58萬元-33.98萬元的價格比預售又下調了2萬，並直接把星紀元ES拉進了戰火最膠着的戰場。
在這一區間，星紀元ES面對的對手不僅有“師出同門”的智界S7，還有特斯拉Model 3（參數丨圖片）、極氪001、寶馬i3等熱門車型。
論產品力，星紀元在競爭的狂浪中仍然非常值得一看：標配空氣懸架和CDC電磁減震系統是30萬以內唯一的存在，也是最大的誘惑。而首搭奇瑞四年百億資金研發的E0X平臺、首搭訊飛星火認知大模型、CLTC最長續航905km，還有800V平臺、電動尾翼等等配置，也爲星紀元ES增色不少。
“人無我有，人有我優”，可以說奇瑞把最好的都給了星紀元ES。
燃油車時代的奇瑞成功拿捏第一增長曲線，而新能源時代的奇瑞，此刻正處在第二曲線的起步階段，如何找到核心競爭力，是奇瑞扭轉乾坤的關鍵。
奇瑞已經有了對策，即奇瑞五大技術領域和五大世界級技術優勢。
8点1氪｜12306回应厦门部分列车增设“遛娃车厢”；多家快递公司辟谣网传春节停运时间；iPhone 15 Pro满意度下降
早在2022年第一屆奇瑞科技DAY上，奇瑞就向世界宣告了未來幾年的研發路徑，並在2023年的科技日上，進一步描繪了這條路。
“從火星架構，鯤鵬動力，雄師座艙，大卓智駕，銀河生態這五點，我們已經具備電車發展的所有的基礎能力，”高新華在會後的採訪中表示，“當然我們還有更多。比如今年年底已經儲備了一個一個440千瓦的電機，這樣在電驅動，電池，自動駕駛，智能座艙、雲端、大數據、AI大模型等可以說是全面開花。”
星途營銷中心總經理黃招根更是充滿信心，直接爲其定下了20-30萬元市場前三的銷售目標。
而星紀元銷售端也在同步發力，2023年底，星紀元全國門店突破300家。2024年，星紀元全國門店將超過460家。
同時，據星途高層透露，星紀元已經手握2萬多訂單，目前正在抓產能，在確保質量的情況下儘量年前交付。
03對標BBA，奇瑞如何衝擊高端？
在上市現場，尹同躍一上來就挑明瞭星紀元的高端定位，直言“要讓星途成爲奇瑞的BBA”，更要成爲首個出口海外售價超100萬的中國汽車。
星紀元ES對標BBA，超越的概率有多大？
如果說以技術儲備爲底色的產品力是奇瑞衝擊高端的第一條腿，那麼品牌力纔是決定最終勝負的另一條腿。
在燃油時代，奇瑞曾多次推出子品牌，嘗試衝擊高端市場，但生不逢時，屢次失敗。新能源時代爲中國汽車品牌提供了“換道超車”的機會，也讓奇瑞看見了打造高端的可能性。
據悉，星途目前的車主羣體中，教師、醫生、公務員佔60%，70%是增換購客戶，而增換購人羣中又有70%的客戶是合資品牌轉過來的。
星紀元的推出也在提升星途乃至奇瑞的品牌形象，據報道顯示，星紀元301家投資者中，BBA投資人佔據了20%左右，合資佔比達到60%。
星途高層以“品質+品位+價值觀”塑造品牌，而星紀元“超舒適”的品牌基調，就囊括了星途的品質、品位和價值觀。
“下一步的汽車市場的競爭一定更加的電動化，智能化，”黃招根表示，“但是汽車首先是交通工具，是出行工具，出行工具的本質是什麼？還是安全、舒適。”
把智能和電動化做到“和造車新勢力，和特斯拉達到一個水平”，同時堅持技術賦能的安全和超舒適，“大家提到星紀元就想到超舒適，這個品牌就成功了，”黃招根表示。
另一方面，作爲海外市場的先行者，奇瑞和星途在國外的品牌形象甚至更優於國內。不僅銷量領先、產品力得到官方和車主認可，奇瑞品牌海外售價也實現了高於國內，贏得品牌溢價。
在卡塔爾，當地經銷商已經直接將奇瑞對標雷克薩斯和英菲尼迪。星途高層預測，星紀元ES很快將會進入國際市場，屆時將進一步帶動奇瑞品牌向上。
今年10月，尹同躍在奇瑞科技DAY上表示，從明年開始，奇瑞新能源要不客氣了。
如今，還沒到2024年，奇瑞攻勢凌厲。除了星紀元ES和iCAR 03，接下來還會陸續迎來風雲A8、星紀元ET等車型的上市。
值得注意的是，發起總攻並不代表橫衝直撞。面對加劇變革的市場，奇瑞依舊是低調而務實的，既沒有新勢力的豪言壯志，也沒有急於求成、好高騖遠。正如黃招根所說，“中國的燃油車、電動車兩個在轉型期，哪裡有需要，我們就生產什麼需求，滿足消費者的需求，只要有需要我們就去造，”
奇瑞的目標很樸素，並且只有一個——超越自己。
“明年奇瑞到底目標是什麼，其實就是實現比今年更大的發展，這就是我們提出來的目標。”
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車11月20日報道 萬里長測，威然（參數丨圖片）自得！搭着我們這次上汽大衆威然的長測項目，五臺MPV從上海出發，途徑南京一路向西，終於到了吃貨們最愛、健身達人們的噩夢——中華碳水之都西安。
福建龙岩市永定区：购房补贴政策延至2月底，可补贴200元/平米
作爲十三朝古都，也是古代絲綢之路上的重要交通樞紐，走在西安街頭，處處都是歷史的痕跡，我們的威然徜徉其中，似乎也染上了一抹漢唐的莊嚴氣息。
同時西安還被譽爲中國美食之都，以其獨特的風味和口感而聞名於世。所以，來到西安怎能不好好品嚐一下陝西美食呢？由於我們這兩天住在鐘樓附近，因此我們把逛吃的範圍就鎖定在了鐘樓小區和回民街。
鐘樓小區位於碑林區竹芭市街49號，從名字就能看出它其實就是一個普通的居民區，只不過近幾年因爲小區內的美食餐館而出名。相比回民街這種純商業美食街，鐘樓小區的規模要小不少，更像是小區門口常見的小夜市。
不過街上餐館的種類卻非常豐富，比如牛腩飯、米線、砂鍋、水盆羊肉、綠豆餅，當然一定少不了各種饃和各種面。籠籠肉夾饃就是鐘樓小區里名氣很大的饃類小攤兒，用荷葉餅夾粉蒸肉，油油辣辣的味道很足，據說與麻辣米線是絕配。
蓋澆面的人氣也很旺，可以簡單理解爲把蓋澆飯的米飯換成了麪條。麪條的口感比較像拉條子，搭配各種配菜拌在一起吃，味道濃郁。最後歡迎的當屬雙椒雞撈麪，雞肉塊很嫩，並且帶點麻的口感，麪條裹滿醬汁後也很入味兒，一大口下去很過癮。
水盆羊肉也是傳統的陝西飯食，以蒲城和澄城的最爲有名，其中澄城的水盆羊肉最爲悠久。在我看來水盆羊肉可以看成是肉夾饃和羊肉泡饃的結合體，因爲它也是配着燒餅一起吃的，既可以把燒餅泡在羊湯裡，也可以把羊肉夾出來裹在燒餅裡，再加些油潑辣子當肉夾饃吃。味道主要看湯，至於想怎麼吃看自己喜好就行了。
可能是身處居民樓中的原因，鐘樓小區整體給人的感覺就是熱鬧但不喧囂，它不像傳統商業街那麼“咋呼”，沒有高聲的叫賣聲，攤主在認真熟練的做着自己家的飯菜，食客刷着手機在小凳兒上安靜的等着，或是與身旁的好友低聲的聊着天，大家都很放鬆但並不放肆，喜靜的朋友很適合來這裡逛逛。
穿過鐘樓小區向北走500米，就是大名鼎鼎的回民街，既然來了那也就不免俗的去逛一逛。與鐘樓小區形成鮮明對比的是，回民街因爲背靠鼓樓所以燈火通明，離大老遠就能確定出方位。
西安鼓樓建於明太祖朱元璋洪武十三年（1380年），是中國古代遺留下來的衆多鼓樓中形制最大、保存最完整的鼓樓之一。晚上被四周的燈光照的很亮，南面木匾上“文武盛地”四個大字十分顯眼，而關於這塊匾的來歷則說法不一，歡迎瞭解的朋友來科普一下。
走過鼓樓就來到了回民街，路旁充滿了各種小吃的廣告牌，人頭攢動，像廟會一般。肉夾饃的門臉永遠是最熱鬧的，幾乎都是排長隊的狀態。店鋪名稱基本以姓氏爲主，比如老米家、老孫家、老馬家等等，並且時不時就能看到牌匾旁出現“中央電視臺專訪”的字樣。
吳佩慈傳擁232億 名嘴分析她為紀曉波生4子：沒名份有什麼關係？
桂花糕可能是街上除了肉夾饃之外最容易看到的小吃，以糯米和桂花爲原料，配上蜜棗，口感鬆軟，味道香甜。相傳桂花糕已經有300多年的歷史，是明朝末年一個叫劉吉祥的小商販發明出來的。
與桂花糕起名的當屬甑糕了，也是西安的傳統風味小吃，最常見的就是用糯米和紅棗蒸制而成。甑糕的甑指的就是一種蒸具。甑糕看起來十分普通，但這種糯糯的口感和棗泥甜甜的味道很容易給人幸福感，吃完一筷子就又想再夾一筷子，一盒甑糕很快就被瓜分完了。
走着走着突然聞到一股濃郁的辣椒味，老闆娘正在店門口搗辣椒，店內有各種各樣的辣椒醬，甜辣的、巨辣的、偏鹹的等等，試吃了幾種，怎麼說呢，我們強烈建議老闆娘增加一個賣饃的服務，也太下飯了。
旁邊還有個賣皮影工藝品的商店，有擺件有掛件，各種人物角色用獸皮或紙板做成，顏色豔麗。講究的皮影選用上等的牛皮或驢皮，經過削、磨、洗、刻、着色等24道工序，手工精雕細刻3000餘刀而成，造型別致，施色考究。
除了傳統老字號的小吃之外，街上同樣還開着現代的連鎖餐飲品牌，比如“西安的茶顏悅色”——茶話弄，一個西安本土的茶飲品牌，口味種類很多，而且包裝很有西安特色。
還有做糕點的陝拾叄，也是西安本土品牌，我們嚐了塊兒他家的秦酥，棗泥餡兒的，味道酸甜，餅皮也很酥鬆。而讓人最印象深刻，則是他們家的油潑辣子味兒的冰淇淋，衝這口味兒我們果斷的買了一個球淺嘗一下。
入口時是明顯的辣味兒，嚥下之後嗓子開始感受到鹹味兒，越吃越覺得是在吃調味料，感覺離冰淇淋這個概念越來越遠，不過強烈建議沒體會過的同學吃一口感受一下，確實是個大膽的創新。
面和泡饃是一定要吃的，我們找了一家客人相對多的店點了油潑面、臊子面、米皮、羊肉泡饃、小炒泡饃和小酥肉。先說泡饃，按理說當地的泡饃應該都是自己用手掰成小塊兒，不過我們去的比較晚，店家表示只剩機器絞饃的了，所以端上桌就直接是掰好泡好的。
羊肉泡饃的分量還挺足的，羊肉也挺好吃，不過相比本土把饃掰成小碎塊兒的吃法，我還是更喜歡用大塊兒的饃蘸湯吃，不知道有沒有跟我喜好一樣的。油潑面和臊子面都可以給好評，尤其油潑面的調料味道很香。
從回民街吃出來，看到了一排正在招攬生意的三輪車，不過食客們好像更願意自己溜達溜達，一邊散步一邊消食，一邊感受着古城的氣息。
無論是豐富的歷史遺蹟還是美味的食物，西安都吸引着無數的遊客和食客。隨處可見的盛唐風采，和遊人們華麗的唐裝漢服，無不彰顯中華文化之自信。
“自信，則威然自得”，萬里長測還在繼續，上汽大衆威然還將帶着我們前往下一個目的地——青海湖。期待一下吧！
28.98~40.28萬(參考成交價)
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車1月1日報道 2024年伊始，廣汽豐田公佈了第九代凱美瑞（參數丨圖片）2.0L汽油和2.0L混動版本預售價格，2.0L汽油版預售17.38-19.88萬元，2.0L混動版預售18.18-20.88萬元。全新凱美此前已於2023年廣州車展上正式發佈，採用全新的設計，增加了智能配置，動力匹配上取消了2.5L+8AT汽油版本，增加了此次預售的2.0L混動版本，該版本也是豐田旗艦混動的最低價格，將鞏固凱美瑞在B級市場的領頭羊地位。
此外，廣汽豐田官方還公佈了三大額外限時權益和四大基礎權益。三大額外限時權益包括①定金膨脹禮：2000元定金抵7000元車款；②安心等待禮*1：下定開始可獲得500元/周等待基金，先定多得（至高6500元）；③“保障”禮*2：預售期下定，額外限時權益及基礎權益與銷售時其他權益可疊加享受。
四大基礎權益包括①終身“無憂”禮：“電池無憂”權益（價值2千+，雙擎車型適用，在8年或20萬公里電池質保基礎上，提供不限年限、不限里程的免費維修或更換保障；覆蓋全國600多家銷售網點，便捷安心）；②：豐雲悅享智聯禮*3：T-PILOT智能駕駛輔助系統；③ 超足“煥新”禮*4：最高8000元置換補貼；④ 超省金融禮*5：至高12萬2-5年1.99%超低年均費率金融政策。
第九代凱美瑞是廣汽豐田全新改款車型，新車預計在2024年1季度正式上市，在外觀內飾、座艙智能化、智能駕駛方面均有不少升級。
首先是外觀方面，國產版第九代凱美瑞採用全新年輕化設計，提供三款外觀方案，沿用了上代凱美瑞豪華與運動的雙外觀設計。這三款外觀方案在車側整體輪廓上保持一致，細節上進行了調整，展現出修長流暢的設計，車頂呈現略微溜背化的輪廓造型。車尾設計簡潔而動感，整體呈現方正的輪廓邊角，尾燈呈扁平的C型輪廓。
智能化座艙方面，國產版第九代凱美瑞最大的變化來自於車機系統搭載了高通8155芯片，雙12.3英寸儀表屏+中控屏，基於安卓底層，由華爲涉足開發的全新車機系統智能而強大，支持華爲HiCar、百度CarLife和蘋果CarPlay，車機算力較現款提升4倍，系統各功能響應速度提升1-4秒以上，操作流暢度達主流水平。車機系統新增APP下載功能，海量應用多樣玩法滿足各種需求。同時，車機運行內存提升至12GB，儲存內存提升至128GB。
新車還將HUD升級爲AR風格，通過AR顯示效果讓圖像3D化，指路更清楚。車機語音指令響應速度提升60%，並實現連續對話，以及普通話、粵語、英文單詞“多語言”混合識別。
內飾與上一代版本有大幅改變，首次搭載橫樑設計全景天幕，車內設計線條流暢、空間舒適寬敞，而且更強調品質感的升級。首先是靜謐性提升，全車在中控中部、駕駛席下護板、副駕駛席下護板3處位置上增加13塊吸音棉，並在車門飾氈位置換爲吸音性能更好材料等等措施，車內靜謐性提升7.3%。新車搭載JBL音響，高性能揚聲器11個，帶來沉浸式環繞立體聲音體驗。此外，新車還新增了音樂律動氛圍燈和3種氣味的智能香氛系統。
在智能安全領域，全新凱美瑞也有較大升級，首搭Toyota Safety Sense智行安全3.0增強版，前視監測面積較老款提升約8倍，DNN 深度神經網絡算法提升，同時支持OTA升級。
新車對原有的PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航系統、LDA車道偏離警示系統、LTA車道循跡輔助系統進行了優化升級的同時，新增RSA道路標識識別輔助系統、PDA預判式主動駕駛輔助系統、EDSS緊急駕駛停止系統、LCA車道變更輔助功能、FCTA前方交通穿行警示系統、EDSS-DMC駕駛員狀態監測系統6項功能，進一步保障駕乘人員的人身安全。與此同時，第九代凱美瑞對安全氣囊也進行了升級優化，保護範圍更廣，展開速度更快，乘員約束性能也更高。
動力方面，保留2.0L+CVT與2.5L混動，原先銷量佔比偏低的2.5L+8AT被全新2.0L混動所替代，如此一來，目前三款動力包含了兩款混動。值得一提的是，這一代豐田電混系統啓用大容量鋰電池，配備83kW大功率電機，實現“強電機”驅動。2.0HEV綜合功率較上一代提升6%，達到145kW；百公里加速邁入8秒區間；油耗低至4.20L/100km。
整體而言，第九代凱美瑞升級點還是十分精準的，力推豐田強勢的混動，補齊智能化不足的短板，強調年輕化的設計。特別是2.0L混動版本的推出，以更低門檻的電混產品，對同級產品特別是燃油車型將形成性價比優勢，憑藉長期以來的良好口碑，市場表現仍然可期。
保隆科技董事長釋疑Q4業績下滑，稱2024年營收、淨利或有30%增長
21世紀經濟報道見習記者 鄧浩 上海報道
1月29日晚間，智能汽車空氣懸架龍頭保隆科技（603197.SH）發佈業績預增公告，2023年全年實現歸母淨利潤3.6億元到4.3億元，同比增長68.12%到100.81%。不過按業績預告中值測算，其2023年Q4單季度，預計歸母淨利潤0.56億元，同比爲-43.43%，環比爲-63.87%。
同日，記者參加保隆科技舉行的投資者交流會，董事長兼總裁張祖秋在會上表示，2023年Q4利潤下滑主要是由於大額股權激勵費用及汽車電子物料有存貨減值。此外，由於增量業務比較確定，不少新客戶將放量，預計2024年營收和利潤可以有30%的增長。
1月30日開盤，保隆科技股價迅速上行，截至發稿，上漲2.11%，報43.94元/股。
股權激勵及存貨價值致去年Q4利潤承壓
空氣懸架，不同於傳統懸架，其內部的空氣彈簧剛度和減震器強度會根據承載力自動調整，保持車身擁有固定頻率，提高舒適性和行駛平順性。
近年來新能源車企紛紛在新車型上推出空氣懸架，增強市場賣點，同時使得原本專屬於百萬豪車的配置開始下沉至30萬元市場。
保隆科技是空氣懸架市場的龍頭企業，受益於新興業務規模效應提升拉動整體毛利率，以及降本增效，其2023年全年業績大增，不過Q4單季度淨利潤有明顯下滑。
“首先，2023年Q4大概有3800萬元的股權激勵費用，其次，此前在短缺情況下采購的汽車電子物料，在現在市場價格下行情勢下，會做存貨減值的處理。目前物料供應已經進入不同的階段了，因此總體上減值是一次性的。”張祖秋在業績交流會上解釋。
張祖秋進一步表示，去年Q4收入環比還是有15%左右的增長，大概超過17億元的收入。在收入方面，其認爲還是在延續增長的趨勢，因爲不少新車型的空簧產品，在報告期還沒有到確認收入的時點，要延遲到2024年才能在收入上貢獻。
民生證券分析，保隆科技2023Q4歸母淨利潤環比下降，預計主要爲股權激勵費用計提及減值影響，系短期波動，展望2024年Q1，隨新興業務持續上量，公司業績有望迎來改善。
2024年有三成增長空間
空氣懸架可具體分成空氣供給單元、空氣彈簧、減震器、傳感器/ECU等小總成。記者在交流會獲悉，保隆科技正在對懸架業務上進行深入挖掘。在量產產品上，推動單腔產品向雙腔產品迭代，同時豐富產品品類。
對於價值量較大的電控減振器產品，保隆科技目標是年內達成量產，目前開發進度比較符合其管理層預期。初步的調試件已經生產出來，一些項目的合作機會也正在商談。
2023年10月、12月，保隆科技相繼與蔚來汽車、理想汽車達成戰略合作。國元證券認爲，保隆科技通過連續綁定領先新能源企業，實現與優秀整車廠的共同成長，充分享受新能源化與智能化帶來的變革紅利。
公開資料顯示，截至2023年11月1日，保隆科技共獲得7個主機廠的15個車型空氣彈簧減振器總成及獨立式空氣彈簧項目定點，2個主機廠的2個車型空氣懸架控制器項目定點，1個主機廠的1個空氣供給單元（ASU）項目定點，以及13個主機廠及一級零部件供應商的35個車型儲氣罐項目定點。
“2024年營收和利潤，大體上可以有30%的增長。增量業務有比較大的確定性，特別是空懸業務，有更多的客戶量產，不像之前依賴少數的車型。”張祖秋表示。
北京商報訊（記者 關子辰 牛清妍）1月26日，據中國東航消息，2024年春運第一天，東航4架C919大飛機全部投入商業運營。當天早上8:35，C919執行的第一班春運航班——MU9197航班，載着111名旅客從上海虹橋國際機場起飛，飛機已於12:04順利抵達成都天府國際機場。
除了滬蓉航線外，當天東航的C919還將執行京滬航線。目前，MU5137航班已於15:43從上海虹橋機場起飛，預計17:28抵達北京大興國際機場，客座率近100%。